Il programma Ferrari FXX K è stato presentato questo fine settimana sul circuito di Yas Marina, ad Abu Dhabi. Dal prossimo anno entrerà in azione, sulle piste di tutto il mondo, la nuova vettura-laboratorio immortalata nelle nostre foto live, che nasce partendo da LaFerrari, prima ibrida del “cavallino rampante”.
Un’auto di ricerca, destinata a fare la gioia dei collezionisti dall’indole più sportiva. Questa creatura si caratterizza per un livello prestazionale di assoluta eccellenza. Il suo utilizzo è esclusivamente destinato ai circuiti, nell’ambito dello specifico programma di sviluppo concordato e costantemente aggiornato con il ristretto gruppo di fortunati acquirenti, dal conto in banca faraonico, che possono spendere 2,5 milioni di euro per averla.
La sigla K richiama la tecnologia “Kers” di recupero dell’energia cinetica per la massimizzazione delle performance in pista. Libera da norme omologative e regolamentari, la FXX K è stata sviluppata senza alcun compromesso ed è equipaggiata con innovazioni tecnologiche che garantiscono un’esperienza di guida senza precedenti per l’esclusivo club di utenti cui è riservato questo prodotto.
Enorme la potenza: 1050 cavalli, 860 dei quali erogati dal motore termico V12. Gli altri giungono dall’unità elettrica. Il valore massimo di coppia motrice supera quota 900 Nm. Non cambiano la cilindrata e l’architettura generale del cuore, che resta il V12 da 6262 cmc della regina della produzione attuale della casa di Maranello.
La ricerca della massima efficienza in ogni fase del giro di pista ha portato a interventi diffusi ma integrati sull’elettronica e su tutto il corpo vettura in termini di aerodinamica attiva e passiva.
Nella sezione di coda spiccano due candelabri, composti da una pinna verticale e da un profilo orizzontale, che agiscono in configurazione di bassa resistenza come derive e in configurazione da alto carico amplificando le performance dello spoiler. Il risultato è un miglioramento ulteriore della già straordinaria downforce de LaFerrari.
Scheda tecnica
Sistema KERS Sistema KERS
Potenza complessiva max 1050 cv
Coppia complessiva max >900 Nm
Potenza motore termico* 860 cv @9200 rpm
Regime massimo 9250 rpm
Coppia motore termico 750 Nm @6500 rpm
Potenza motore elettrico 140 Kw (190 cv)
Motore termico
Tipo V12, 65°
Alesaggio e Corsa 94 x 75,2 mm
Cilindrata totale 6262 cm3
Potenza specifica 137 cv/l
Dimensioni e peso
Lunghezza 4896 mm
Larghezza 2051 mm
Altezza 1116 mm
Passo 2650 mm
Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post
Cambio
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce
Sospensioni
Anteriori A triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink
Pneumatici Pirelli P-ZeroSlik sensorizzati
Anteriori 285/650 – R19 x10½
Posteriori 345/725 – R20x13
Freni carbo ceramici (Brembo)
Anteriori 398 x 223 x 36 mm
Posteriori 380 x 253 x 34 mm
Controlli elettronici Controlli elettronici
ESC Controllo stabilità
ABS prestazionale/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata
EF1-Trac Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3 Terza generazione differenziale a controllo elettronico
SCM-E Frs Controllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
Aerodinamica Attiva
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